С каждой неделей, использование возобновляемых источников энергоресурсов делает все большие и большие успехи в обеспечении нашей жизни энергией, и много таких инноваций, в частности, внедряется и в транспорте. Нидерланды являются первой в перечне стран, которые активно внедряют проекты по использованию альтернативных источников энергии: компании, отвечающие за железнодорожное сообщение страны, стремятся перевести всю сеть на питание за счет ветроэнергетики в течение следующих трех лет.

Голландская энергетическая компания Eneco недавно одобрила сделку по достижению этой цели с железнодорожными компаниями VIVENS, сообщает Gizmodo. Энергия ветра уже используется для обеспечения половины железнодорожной сети – около 2890 км (1800 миль), поэтому, Eneco стремится к 2018 года перевести и остальную часть ж/д сети на питание за счет ветроэнергетики. Предложенная схема также направлена и ​​на повышение использования возобновляемых источников энергии в других европейских странах.

“Данный проект партнерства делает уникальным то, что ж/д сектор значительно уменьшает выбросы CO₂ и служит примером для других секторов, чтобы следовать этой тенденции,” – говорит Мишель Kerkhof, управляющий Eneco. “На мобильность (передвижение) припадает 20% выбросов CO₂ в Нидерландах, и если мы хотим сохранить такую же свободу передвижения, при этом,  не обременяя окружающую среду с CO₂ и твердыми частицами, именно этот проект предоставляет возможность всем голландские гражданам, чтобы сделать, независимо от расстояния, нейтральное воздействие на климат во время путешествия».

Около 1,2 миллиона пассажиров путешествуют на поездах в Нидерландах каждый день. Eneco согласился поставлять 1,4 ТВт часов (ТВтч), получаемых от использования силы ветра к 2018 году, что примерно равно такому же количеству энергии, которое потребляется всеми домохозяйствами в Амстердаме, столице Нидерландов. Половина этого количества возобновляемой энергии, как ожидается, будет поступать из иностранных источников в Скандинавии и в других местах ЕС, что делает этот проект общеевропейским.

Eneco, для этого проекта с фиксации ветряной энергии, специально построила ветропарки, чтобы не подвергать существующие установок под излишнее давление, а также и с целью снижения цен на электроэнергию. Тем временем, железнодорожные операторы делают сбережение энергоэффективности и в других областях, например, за счет изменения дизайна поездов и техники вождения, с чтобы сделать использование электроэнергии как можно меньшим, это в свою очередь гарантирует, что дополнительная цена энергии ветра не передается клиентам.

“Это партнерство способствует вложению инвестиций в создание еще более новых ветряных электростанций, что позволит увеличить долю возобновляемых источников энергии”, – добавляет Kerkhof. “Таким образом, голландские железные дороги направлены на снижение негативного воздействия на окружающую среду, вызванного выбросом CO₂, что и на самом деле способствует соответствовать требованиям устойчивой выработки электроэнергии в Нидерландах и Европе».

Активное использование энергии ветра продолжается по всему миру. Китай в настоящее время производит больше энергии от ветра, чем США от использования ядерного топлива, в то время как Дания в настоящий момент имеет достаточно ветропарков, чтобы превысить суммарные энергетические потребности страны.